25MW机组汽轮机列管式冷油器系统改造
 

汽轮发电机组夏季润滑油油温过高的情况，对汽轮机列管式冷油器系统的进行一系列改进，在不增加设备的情况下，通过增加一些管道和阀门来增大汽轮机列管式冷油器的冷却面积和冷却水量，并能定期清理汽轮机列管式冷油器铜管脏污，从而实现降低油温目的，保证了夏季汽轮发电机组安全运行，投资少，见效快。

汽轮机列管式冷油器解决方案及效果

根据上述情况，造成我厂润滑油温偏高的因素主要由以下三点，汽轮机列管式冷油器的冷却面积不够；汽轮机列管式冷油器的铜管脏污；汽轮机列管式冷油器的冷却水量少。因此，必须从这三个方面着手解决润滑油温高的问题。

 解决“汽轮机列管式冷油器的冷却面积不够”的措施

为了增加汽轮机列管式冷油器冷却面积，我们有两种方案选择，一是每台机组增加一台汽轮机列管式冷油器；二是把原来的二台汽轮机列管式冷油器系统增加串联运行方式，(如图2所示),这相当于汽轮机列管式冷油器的换热面积提高近一倍。从节约成本来讲，选择后者比较经济，只需在一台汽轮机列管式冷油器油路进口阀门后与另外一台汽轮机列管式冷油器油路出口阀门前之间加一段管道并用阀门隔离。汽轮机列管式冷油器串联运行时，油压下降较大，经过对管道阻力的分析和计算，润滑油压将由现在的0.14MPa下降到0.1MPa,但仍能满足机组运行的需要。从改造后实际运行情况来看，效果较好，夏季，在凝汽器进水门全开、汽轮机列管式冷油器串联运行的情况下，润滑油温能保持在41℃-43℃之间，润滑油压为0.105MPa,满足机组正常运行的需要。由于凝汽器进水门全开，使流经凝汽器的冷却水量增加，每台机组的真空比以前提高了0.0005MPa。能排出大量泥沙和小贝壳，且润滑油温能下降2℃-3℃,润滑油温度从未超过45℃,确保了机组安全运行。

图2汽轮机列管式冷油器系统改进后运行方式

解决“汽轮机列管式冷油器的冷却水量少”的措施

为了避免淮河水中的贝壳流人汽轮机列管式冷油器，在二台汽轮机列管式冷油器前加装两组不锈钢圆筒式滤水网，但由于滤水网尺寸与滤网槽不相匹配，滤水网经常被冲入滤水槽后的管道里，冷却水只能从滤水网底面通过，滤水网侧面的网孔未能被利用，这大大减少了流经汽轮机列管式冷油器的冷却水量。为了解决此问题，根据滤网槽内径，在滤网底边加焊二道窄扁铁，使之能正好卡在滤水网槽内(如图4所示),使滤水网的侧面也能通水，这就增加了流经汽轮机列管式冷油器的冷却水量。从列管式冷油器改造后的运行情况来看，滤水网的前后压差比以前下降了0.01MPa,说明流经汽轮机列管式冷油器的冷却水量增加了。

图3改造后冷却水系统

解决“汽轮机列管式冷油器铜管脏污”的措施

为了解决汽轮机列管式冷油器运行中无法清洗问题，我们在汽轮机列管式冷油器进口阀之前加装一个150mm排污管。(如图3所示),在关闭汽轮机列管式冷油器滤网出口阀及开启排污阀情况下，利用汽轮机列管式冷油器的冷却水回水反冲洗汽轮机列管式冷油器，以达到汽轮机列管式冷油器清洗的目的。从改造后的情况来看，效果较好，汽轮机列管式冷油器铜管脏污时，每次反冲洗，都滤水网槽。

图4改造后滤水网结构

汽轮机列管式冷油器效益分析

通过对汽轮机列管式冷油器系统进行上述改造，确保了夏季机组的润滑油温在合格的范围内，避免了以前采取的二种不经济的调整手段，保证了机组安全经济运行。由于机组真空提高和机组负荷不再受限制，每台机组每小时比以前多发电4MW·h,夏季按3个月计算，每年能多发电4×30×3×24=864MW·h,可获得良好的经济效益。