汽轮机胶球清洗海绵胶球与管式冷油器运行出现的问题？ 

          汽轮机胶球清洗海绵胶球与管式冷油器运行出现的问题？在热交换器和凝汽器管道中，任何微小杂质和水垢都会降低生产效率并且缩短机器的使用寿命。对于电力系统来说，低生产效率就意味着涡轮机的低输出率。其数字是相当可观的。功率的降低和因此而产生的生产损失是可想而知的。
          宏琦公司告诉你解决方法: 一个长期有效的解决管道维护的好方法。凝汽器海绵胶球清洗装置和海绵胶球可一天24小时不停的运转清除冷却管中的结垢和沉淀物，并始终维持设备的可靠运转。是提高电厂经济效益、保障凝汽器安全运行，不可缺少的必备产品。
汽轮机冲转前必须具备哪些主要条件？
         答：汽轮机冲转前必须具备以下几个主要条件：
         ①正确的暖管，冲转蒸汽压力正常，蒸汽温度适当（汽缸温度水平低，汽温要求也可低些）。
         ②建立一定的真空（指凝汽式机组）。
         ③建立一定的虹吸（指凝汽器出水真空）。
         ④油系统工作正常（包括油箱油位、油压、油流等），油温不低于20℃。
         ⑤盘车在连续进行，无连续盘车装置的机组，盘车手柄应取下。
增负荷过程中，应特别注意什么?
         答：增负荷过程中，应特别注意如下内容：
         ①增负荷过程，特别是并列不久，要注意机组振动，如出现振动增加，应适当降低负荷，待正常后再进行增负荷。
         ②注意轴向位移变化情况。
         ③调节凝汽器水位、管式冷油器油温、空冷器风温等。
         ④注意调速系统正常、无跳动。
         ⑤调整轴封汽，保持轴封信号管冒汽正常。
汽轮机起动前为什么要保持一定的油温？
         答：汽轮机起动前先投入油系统，油温控制在35～45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以致难以建立油膜，失去润滑作用。
为什么转子在静止状态严禁向轴封送汽？
         答：当转子处于静止状态时，局部受热会使大轴弯曲，由于轴封齿的间隙很小，如果大轴稍有弯曲会使动、静部分间隙减小，在转动时会发生摩擦，使轴封齿磨损。如果汽缸内有部分蒸汽漏入，也会产生同样后果。所以在送轴封汽时，一定要先将盘车装置起动，或者发现有蒸汽漏入汽缸时也应将盘车起动，进行盘车；消除大轴局部受热情况。严禁转子在静止状态下向轴封送汽。
真空过高对起动有什么影响？
         答：如果真空拉得过高，要使起动时间延长，蒸汽浪费较大，且暖机转速较难控制。同时因为真空过高，进汽门开度过小，对暖机效果不利。真空维持在67～80Kpa(500mmHg)较适宜。真空降低些，也就是背压提高些，在同样的转速下，进汽量增多，排汽温度适当提高，都能达到较好与较快的暖机目的。
为什么低压暖管应维持较长时间？
         答：因为蒸汽管道处于较冷状态时，一开始送汽会大量凝结疏水，主蒸汽管温度由于凝结放热瞬间升高速度也较快，必须稳定一段时间。如果此时升压太快太高，由于蒸汽管道膨胀不大，法兰未密合，疏水积存，容易使法兰床吹损而漏汽。且温升过快，使法兰与螺栓温差增大，螺栓易崩断。
额定参数起动汽轮机时怎样控制减少热应力？
         答：额定参数起动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较底的汽缸内，和新蒸汽管道暖管的初始阶段相同，蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热。使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加，温升过快，容易产生很大的热应力，所以额定参数下冷态起动时，只能采用限制新蒸汽流量，延长暖机和加负荷的时间等办法来控制金属的加热速度。减少受热不均产生过大的热应力和热变形。
停机后为什么油泵还要运行两小时？
         答：如果辅助油泵在转子静止之后即行停止，那末由于汽轮机的汽缸及轴承内金属的热传导作用，使得热量从汽轮机高温部分传过来使轴承受热，这样使轴承颈内油膜恶化，轴颈和轴承乌金损坏。因此，汽轮机停止后的1～2小时之间，轴承内必须仍有油继续通过，使汽轮机的轴承温度降低，取轴承出口油温降至35℃以下时，停止辅助油泵，并停止送冷却水入管式冷油器。因此，停机后油泵还要运行两小时。